現在我們已經開發并應用了非標液壓油缸位置同步控制問題，給出了不同的建模和應用方法和詳細的建模過程，并了解了應用結果。由于非標液壓油缸緩沖裝置利用流經間隙的液體的粘性阻尼效應，將機械能轉化為壓力能和熱能，從而延長沖擊載荷時間，如我們已經獲得的高速非標液壓油缸緩沖裝置，已廣泛應用于各種液壓缸的緩沖裝置中。

節流控制是通過非標液壓油缸的內部間隙實現的。通過應用實踐的發展，開展了不同差距的應用實踐。搭建實驗平臺，觀察理論信息的緩沖效果。結果表明，新型緩沖結構緊湊，緩沖壓力作用于內腔，能有效降低對液壓缸的損傷。對于不同的緩沖啟動速度，理想的方法是改變間隙大小和緩沖效果。

目前，非標液壓油缸是廣泛使用的執行器。由于使用條件的多樣性，它們通常是設計的基礎。根據鐵路貨車滾動軸承壓力的實際工況，給出了壓力機的同步控制結構。同時比較了控制效果和控制效果，給出了典型信號的應用結果。該控制方法能夠滿足不同的設計要求，具有重要的現實意義。

現在我們對非標液壓油缸行程檢測技術的分類和總結有了全 面的了解，重 點關注非標液壓油缸行程檢測技術的發展和應用，并對其發展和應用進行了研究。學習國內外沖程測量方法及非標液壓油缸的開發和應用。了解現有行程傳感非非標液壓油缸的原理和結構，比較幾種行程測量方法。結果表明，與傳統建模方法和應用方法相比，儲層結構的應用結果與獲得的結構完全相同，使得建模過程方便快捷。

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